Palanca de cambios corta construida en acero S235/C45, con un cojinete uniball y un manguito de bronce autolubricante en el punto de montaje del deslizador de la caja de cambios.
La instalación no requiere piezas adicionales, perforaciones ni modificaciones. La carrocería ya cuenta con tres orificios para tornillos M8: simplemente retire el selector antiguo, inserte la palanca de cambios corta desde el interior del coche y fíjela con tres tuercas M8 desde el lateral del chasis. La perilla de cambio de marchas está hecha de plástico, lo que garantiza que se mantenga cómoda al tacto: no se sobrecalentará en verano ni se enfriará demasiado en invierno.
